Lastiğin Hikayesi
Yarı sentetik kauçuk ile doldurulamayan doğal kauçuk, günümüzde halen tropik ormanlarda yetişen özel ağaçların gövdelerinin çizilerek, ağaçların gövdesinden damlalar halinde süzülen sıvılardan elde edilir. Doğadan elde edilen bu hammadde uzun bir yolculuktan sonra araçların altındaki üstün teknolojinin ürünü Bridgestone markasıyla kullanıma sunulmaktadır.
Doğadan Pistlere
Lastiğin imal sürecinde rol oynayan ana maddelerden başlıcaları doğal ve sentetik kauçuktur. Bridgestone yüksek teknolojinin geldiği en son noktada bilgisayar destekli tasarım ve üretimin yanında, doğadan elde edilen doğal kauçuğu lastiğin vazgeçilmez hammaddesi olarak kullanmaktadır.
Doğal kauçuk, günümüzde halen tropik ormanlarda yetişen özel ağaçların gövdelerinin çizilerek, ağaçların gövdesinden damlalar halinde süzülen sıvılardan elde edilmektedir. Doğadan elde edilen bu hammadde uzun bir yolculuktan sonra araçların altındaki üstün teknolojinin ürünü Bridgestone markasıyla kullanıma sunulmaktadır.
Üretim Aşamaları
Karışımın Hazırlanması
Karışım hazırlama (mikser) işleminde doğal ve sentetik kauçuk ile lastik, istenilen üretim özelliklerine uygun olarak karbon karası, sülfür ve çeşitli kimyasallar ile karıştırılır. Bu üretimin bu ilk sürecinde elde edilen karışıma anakarışım (masterbatch) adı verilir.
Kalenderleme İşlemi
Kalenderleme, çelik ve tekstil esaslı kord bezlerinin her iki taraftan ince bir tabaka halinde kauçuk ile kaplanması işlemidir. Kalenderleme işlemi uygulanan tekstil dokumalar rayon, naylon ve polyester esaslı olup, bu materyaller lastikte karkas bölgesinde kullanılır. Çelik bazlı kordlar ise kalenderleme işleminden sonra lastiğin kuşak bölgesinde kullanılır.
Ekstrüder İşlemi
Lastiğin sırt ve yanak bölgelerinde kullanılan profilli bileşenler ekstrüder işlemi ile elde edilir.
Topuğun Hazırlanması
Topuk, lastiğin karkasını tutan, taşıyan ve lastiğin jantla temasını sağlayan ana parçalardan biridir. Topuk, farklı kalınlıkta ve adette topuk telleri demetinin yanyana getirilmesi ile oluşturulur.
İmalat Prosesi
İmalat prosesi kısaca iki temel aşamada özetlenebilir:
1. Aşama: İmalatta birinci aşama astar, gövde katı ve yanakların tamburun üzerine sarılmasıdır. Topukların pozisyonunun ayarlanması, kat kenarlarının topuk demeti üzerine sarılması ve yanakların birleştirilmesi aynı anda eşzamanlı olarak yapılır.
2. Aşama: İkinci imalat aşamasında kuşaklar, sırt katının eklenmesi ile "ham lastik" pişirmeye hazır hale getirilir. Bu aşamada lastiğin güçlendirilmei için kuşakların üzerine spiral naylon kuşak sarılır.
Pişirme
Ham lastiğin özel kalıplar içerisinde belirli sıcaklık ve basınç altında önceden tanımlı zaman diliminde pişirlmesi ile lastik istenilen boyut, desen ve ebada ulaştırılır. Lastiğin yanak markalaması ve taban deseni pişirme ile şekillendirilir.
Trimleme
Lastiğin pişirme sonrası kalıptan çıktıktan sonra gövdesinde oluşan çapakların temizlenmesi işlemine trimleme (tıraşlama) denilir.
Son Muayene
Her lastik üretiminin son aşamasında manuel ve otomatik olarak kontrol edilerek istenilen kalite ve boyutta olduğunun garanti altına alınması sağlanır. Bu işlem lastik performansının onaylandığı ve güvence alındığı son üretim aşamasıdır.
Kışın Lastik Kullanımı
Kış lastikleri kullanımı güvenli araç kullanımı için olmazsa olmazlardandır. Kış lastikleri özel olarak geliştirilen hamuru sayesinde yumuşaklığını ve dayanıklılığını korur. Islak, çamurlu, kaygan, karlı, erimiş karlı ve buzlu yollarda yol tutuş güçlü çekiş için en yüksek seviyede su tahliyesi sağlar.
Run Flat Tire
Bridgestone “Run Flat Tire”( Patlasa da yol alabilen) teknolojisi ile patlama sorunu yaşadığınız anlarda size eşsiz bir çözüm sunuyor.
Bridgestone ile hep güvenle...
